Elektromos rollerrel és kerékpárral közlekedők kereszttűzben

Jön az új KRESZ drákói szigora?

-Évek óta beszédtéma a szakmában és a közlekedési fórumokon, hogy meg kell újítani a KRESZ –t, új szabályokat kell alkotni nem csupán az autósokra, hanem a mindinkább tért hódító kétkerekű elektromos -, szakszóval mikromobilitási eszközökre. Szándékos fogalmaztam így, mert a Közlekedési törvényben, illetve a kapcsolódó jogszabályokban ezeknek az „eszközöknek” a fogalmi meghatározásával, azaz hogy járműnek minősülnek-e, máig adós a jogalkotó. A több éve tartó ígérgetés után, talán még ebben az esztendőben a KRESZváltozások egyik központi eleme a mikromobilitási eszközök, azaz az elektromos rollerek és kerékpárok pontos meghatározása és forgalomba illesztése lesz. Az eddig jogilag nagyon nehezen besorolható modern közlekedési eszközökre most remélhetően közérthető külön szabályok születnek. A problémakör központi eleme jelenleg az, hogy a kerékpárosokra, vagy inkább a segédmotoros-kerékpárosokra alkalmazott szabályok vonatkozzanak az elektromos rollerekkel, illetve az elektromos kerékpárokkal közlekedőkre. Ennek a két közismert elektromos kétkerekűnek a hagyományostól való megkülönböztető ismérve jelenleg az, hogy van rajta pedál, illetve ülés, vagy nincs, továbbá, hogy hány kW teljesítménnyel rendelkeznek. Addig is, amíg a szabályok megszületnek, mindenkinek azt ajánlom, ezekre az eszközökre úgy tekintsenek, mint egy segédmotoros-kerékpárra –mondta Oláh Pál.

Azt szemmel látható, hogy ezek az eszközök nagy sebességre is képesek. Ez hogyan kezelhető?

Ahogy én tudom, a kisebb teljesítményű rollerek hivatalosan majd legfeljebb 25 km/h sebességre lehetnek képesek. A tervezet szerint ezeket 12 éves kortól lehet vezetni, de 12–13 éves korban csak kerékpáros sisak viselésével. A járdán legfeljebb 10 km/h-val, egyéb területeken maximum 20 km/h-val közlekedhetnek. A nagyobb teljesítményű rollerek a segédmotorokra vonatkozó szabályozás alá esnének. Ezekhez 14 éves korhatár és kötelező felelősségbiztosítás kapcsolódna. Legnagyobb megengedett sebességük 45 km/h, de járdán nem használhatók, csak úttesten vagy kerékpárúton – ez utóbbin is csak csökkentett sebességgel. Ami a legfontosabb tudnivaló, hogy utas szállítása egyik kategóriában sem engedélyezett.

Lesz roller-jogosítvány?

Az új szabályozás részeként elképzelhető, hogy a nagyobb teljesítményű elektromos rollerekkel közlekedőknek vizsgát kell majd tenniük. A tervek szerint azoknak, akik 20 km/h-nál gyorsabban haladnak, az úttesten kell közlekedniük, láthatósági mellény viselésével, ehhez pedig elengedhetetlen a szabályok pontos, vizsgával megerősített ismerete.

Sokan még azt sem tudják, hol közlekedhetnek egy ilyen járművel? Tud segíteni ebben?

Azt talán leszögezhetjük, hogy egyesek szemében az elektromos rollert használók fekete báránynak számítanak. Sok helyen nem látják őket szívesen, legyen szó akár járdáról, úttestről, vagy kerékpársávról. A legnagyobb probléma mindezzel, hogy ezekhez a járművekhez még mindig nem dolgoztak ki egységes szabályozást, így egy esetleges vitában gyakorlatilag senkinek sincs igaza. Így tehát nehéz megválaszolni azt a kérdést, hogy hol közlekedhetünk szabályosan egy elektromos rollerrel. Korábban Pintér Sándor belügyminiszter jelentette be, hogy az elektromos rollereket a rendőröknek segédmotoros-kerékpárként kell kezelniük egészen addig, amíg nem rendelnek hozzájuk szabályokat. Ennek fényében az elektromos roller- és kerékpár használók úgy 90 százaléka szabálytalanul használja járművét. Amióta ezek az eszközök megjelentek, egyfajta átmeneti türelmi időszakban vagyunk/leszünk egészen odáig, amíg hivatalos jogszabályok nem születnek ebben a mindinkább égető kérdésben. Azt ajánlom, amint az új szabályok megjelennek, térjünk vissza erre a kérdésre. Addig is mindenki a saját és mások testi épségére ügyelve, a segédmotoros kerékpárokra vonatkozó szabályokat követve, figyelmesen közlekedjen!